第113章 开得了大车，难道还驯服不了红色法拉利？

 江辰舔了舔有些干裂的嘴唇。 

 脸上露出了一丝蠢蠢欲动的表情。 

 他不是没有过驾驶飞机落地的经历。 

 恰恰相反。 

 他在这方面的经验实在是太丰富了。 

 但是自从莱特兄弟将飞机研发出来到现在，足足过去了一百多年的时间。 

 在这一百多年的时间，关于飞机的研发并不是止步不前的。 

 恰恰相反。 

 短短一百多年的时间，飞机家族就已经发生了天翻地覆的变化。 

 从1903年莱特兄弟制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机‘飞行者一号’开始，到今天飞机家族的成员已经超过了上百种。 

 但是就驾驶难度而言。 

 最难驾驶的飞机永远都是战斗机。 

 各种各样的战斗机。 

 也就是说。 

 别看江辰拥有丰富的驾驶飞机降落的经验，但是并不意味着他就能轻车熟路的驾驶战斗机完成降落了。 

 不！ 

 不但不会轻车熟路。 

 恰恰相反。 

 他几乎就没有成功的可能。 

 飞机的驾驶过程主要分为三个阶段——起飞、飞行过程、降落。 

 不管是哪款飞机，降落的难度和风险永远是最大的。 

 战斗机也不例外。 

 呃！ 

 应该是战斗机的降落难度系数和风险程度更大，更容易出事。 

 想象一下。 

 你驾驶一架速度动辄300km\/h的飞行器，在高度300米左右的空域瞄准一条跑道中线。 

 难度系数不亚于用一把没有佩戴瞄准器的98k打中几百米外的竖起来的硬币。 

 关键是。 

 瞄准了才只是开始。 

 还需要保持好战机下降的角度。 

 以及保持好战机的状态下滑‘飘’向跑道落地点。 

 战机起落架成功触地之后，飞行员还需要收油门，打开阻力伞，等战机速度捡到一定的程度以后，才能菜刹车让其停下来。 

 以上步骤不但缺一不可。 

 而且连顺序都不能搞错。 

 可以想象。 

 战机落地的难度系数和危险程度是有多大。 

 但是江辰还是心动了。 

 一方面今天驾驶的本来就是模拟机，虽然还原度很真实，但是相当于自己有无限条小命，死的再凄惨也可以删档重生。