第112章 出发2(第2页)

 当然他的目标不止于此，他依旧一边学习一边工作。直到1812年，此时的他已经是深受各个矿场主信任的技术总管了。

 他说服了那些矿场主，拉过来大批投资，经过这些年的学习他得到一个结论，那就是之前铁路容易断裂是因为铁不过关，于是他带人重新铺设并改进了一条铁路，大家可以看一下图片，这样的铁路，我们现在也有用到。

 1825年他的旅行者号火车在铁路上行车成功。1830年出现了一条完全由火车机车带动的公共铁路。自此铁路在这个世界上遍地开花。

 这个是当时火车的简图和结构，大家赶紧抄下来。这个东西失之毫厘差之千里的，一定要严谨啊，不然很容易出事的。”

 看了一下自己手机上标的候车区，鹿呦鸣背着包包一路走了过去。幸好还有个十几分钟才检票。

 “好啦，没抄完的不要着急，我先截图，晚上给大家留下专门的时间让大家抄。

 1881年，我国第一台蒸汽机车龙号机车制造完成并投入使用。1909年我国着名工程师詹天佑建成了第一条铁路，从此我国也有了蒸汽机车。

 一般蒸汽机车至少需要司机，副司机，司炉三个人才能运行起来。司机负责操纵，副司机和司炉轮流负责铲煤烧火，并协助司机了望。

 在最初开火车可是一个体力活，特别是碰上有坡的时候，一铲子接一铲子的，根本不敢停下来，特别锻炼身体。

 在二十世纪中叶，蒸汽机车逐渐被柴油等内燃机取代，内燃机工作原理包括进气，压缩，做功，排气。当然这些都是专业术语了，我一个文科生早已经把这个还给老师了。

 所以请看vCr。这个是我们初中物理，是我七八年前学习的知识了。”

 皇帝们赶紧派人把这个叫内燃机的东西记录下来，这可真是时代差距，我们想都不敢想的东西，在后世人中是小孩子们的一门课。

 等视频播放完毕，鹿呦鸣拿起手机“好啦，我们继续，有了内燃机，火车也要与时俱进，用上了内燃机，此时的火车最高时速可以到达238km每小时。