第136章 前往路上(第3页)

 这个离生活太远了，我再说一个例子，婚嫁。

 你和别人相亲，有的地方会说，我们村口是主公路，以后发展前景就在那摆着呢！这算一个优势，就这么现实和生艹。

 高铁和公路带来的影响就这么赤裸裸。

 当然还有一点就是战争了，高铁平日里是民生，一旦战时那可就不好说了。

 春节是我们最重视的一个节日，每到这个时候在外的游子都会回家，在今年我国春运期间，累计发送旅客4.84亿人次，平均每日发送1208.9万人，其中一天最多发送旅客1606.7万人，国家铁路累计发送货物3.95亿吨。

 如果真的发生战争，全国动员运送士兵和物资，光铁路一日就要运送多少士兵和物资，更不要说全国的高速公路，公路还有临时征调的飞机了。

 神挡杀神，佛挡杀佛好吗？

 所以即便是亏本，也要发展高铁这些民生建设。平日为民，战时为军。”

 （ps：

 1.宋朝因为前三个皇帝的休养生息，加上推广南北作物交流。人口得到了迅速增长。到公元1200年，专家推测（划重点）当时的人口超过了1亿。

 等到了清朝，从国外传入的红薯，土豆，玉米，花生等农作物开始大规模种植。加上雍正的摊丁入亩，火耗归公，官绅一体当差一体纳粮。到乾隆六年人口首次突破1亿大关；乾隆二十七年突破2亿大关；乾隆五十五年突破3亿大关。等到了道光三十年，人口直接高达4.3亿。（来源百度）

 所以古代要拼人数的话，明清两朝的人口优势实在是过于明显。

 2.高铁和高速公路亏损数据来源于百度。

 3.春运数据来源澎湃新闻2024-03-06的新闻，由记者从国铁集团获悉。

 以后整章的数据和一些解释会统一放到章节末尾。）