第136章 又截胡一个项目

 4月22号，下午六点，胡振华抵达崇南码头。

 此时，有两艘万吨巨轮正在卸货，一艘上面拉的是水泥，另一艘上面拉的是铁矿石和钢材。

 崇南码头的建设如火如荼，对各种原料的需求是海量的。

 现阶段，胡振华对铁矿石根本没有需求，这船货，完全是为了薅洋行的羊毛，搂草打兔子，顺手而为。

 胡振华看着铁矿石的卸载方式，相当无语。

 他们居然用人力在装卸。

 机器当然有，只不过只有寥寥十几部，叫什么来着，好像是链式抓斗，和后世的吊车有点像：抓斗降落到船舱，抓取物料后，再升起，卸载到一个巨大的料斗里，而料斗侧面有一个排料口，无数的四不像正排队装载，运到一公里外的堆料场。

 只不过，链式抓斗是装在船上的，并不能移动！缺点十分明显！

 胡振华找来十几名工程师，随手画了一张塔吊的照片，并给他们详细讲解原理！并要求他们开始研究，一周之内，必须制造出来！

 这玩意，在后世是码头必备的装载机械。

 无论是卸载散货，还是集装箱，都非常方便！

 集装箱？

 等等，这玩意好像还没被发明出来！

 嘿嘿！

 别看集装箱非常简单，但作用却非常的大！它的出现，为实现了全球标准化运输，大大降低了物流成本。

 总的来说，集装箱有七大好处：

 1. 提高装卸效率：可以实现货物的快速装卸，大大节省时间和人力成本。

 2. 保护货物安全：为货物提供了较为坚固的保护，减少在运输过程中遭受损坏、丢失的风险。

 3. 实现标准化运输：有统一的规格和尺寸，便于不同运输方式之间的衔接和转运，促进多式联运发展。

 4. 提高空间利用率：可以更紧凑地堆放，充分利用运输工具和仓储空间。

 5. 降低运输成本：通过提高效率、减少货损等，整体上降低了物流成本。

 6. 便于货物管理：方便对货物进行分类、计数和追踪，利于物流管理的规范化和信息化。

 7. 促进国际贸易：使全球货物运输更加便捷、高效，推动了国际贸易的快速发展。

 胡振华哈哈大笑起来：集装箱的标准，我来制定！

 可以说，没有集装箱，国与国之间的经济交流将变得非常困难。

 胡振华咧开嘴，笑的非常开心！

 什么20尺柜，40尺柜，统统见鬼去吧！

 未来，必须以国际度量衡来称呼，20尺柜子，改为6米柜，40尺柜，改为12米柜，40尺高柜，改为12米胖柜！

 想让我们适应英制，没门，现在，你们得适应国际度量衡！

 胡振华又拿出笔记本，在上面写写画画。

 塔吊，拖车、集装箱货轮……

 蓦然间，老胡突然发现，还是逃不了英制单位的魔咒！

 老胡可以决定集装箱的长度，却不能随便改集装箱的宽度，因为宽度受到马路宽度的限制。

 你搞一个宽4米的货柜，能上路吗？

 显然不行，总不能让路适应你吧！

 别说货柜宽度了，就是后世火箭的直径，也受制于路和铁轨的宽度，因为火箭的许多零件，都依赖于公路、铁路运输。

 铁轨的宽度，源于马路的宽度。

 而马路的宽度，是由古代战车宽度宽度决定的。

 战车的宽度，是由两匹马的马屁股宽度决定的。

 古罗马战车需要2匹马拉动，留下的车辙印，就是国际标准铁轨的宽度。

 所以马屁股决定了火箭的直径。

 这也就不难解释，为何后世我国的火箭直径通常是3.35米，因为这是通过铁路的极限。。

 如果两千年前的马儿知道自己的屁股有那么大的作用，不知有何感想！

 胡振华想了许久，决定把集装箱的外部宽度定位2.5米，也就是250厘米，俗称250！

 原因无他，因为这个标准是一个250制定的。

 完成绘图工作后，胡振华的目光又投向了装卸工人，他们正挥动着手里的铁锹，往四不像上装载铁矿石。