第555章 钱学森3(第3页)

“如此看来，理论确实是指引了实践的诞生。而实践则是可以反馈理论的正确与否。”

朱标思考了一下后，捋了捋理论和实践的关系。

“说得没错，这里说鹰酱那个航空顾问委员会认为这是扯淡，但钱学森就要求用实验去证明，不正是用实践去验证理论的正确与否吗？”

李善长也对这相辅相成的两者关系非常认同。

如此一来，大明日后的科研也就走上了理论和实践互相印证的道路。

天幕继续播放。

“钱学森的成就不止是在理论，在航空航天。1954年在软禁期间，钱学森还写了一本改变华夏科研的着作：《工程控制论》。”

“根据他的描述，研究工程控制论，只是为了转移鹰酱特务的注意，争取获准回归祖国。”

“当时他也并没有想到去建立一门学科，当我们翻开这本着作时，可以发现它不仅仅是一门全新的学科，它也是钱学森人生中最重要的一笔。这关乎14亿人的命运。”

“书中的序里，钱学森表达了工程控制论的研究目的。是将控制论直接用在工程学上。设计被控制系统那些部分。”

“而控制论则是关于怎样把机械元件和电气元件组合成稳定并且具有特定的性能的科学。”

“用最简单的话来形容这门学科就是小目标工程，物理原理，数学计算，大目标工程。”

“比如第三章传递函数以飞机的横滚为例，讨论二维机翼理论的例子。第四章反馈伺服系统用的是维持转速的例子。”

“第五章不互相影响的控制讲的涡轮螺旋桨发动机和涡轮喷气发动机的控制。第八章，有时滞的线性系统，燃烧中的时滞正是火箭燃料要解决的问题。”

“第九章平稳随机输入下的线性系统，以空气气流状态与机翼结构为例。之后的章节中变系数线性系统中则直接以火箭为例。”

“第十三章，利用摄动理论的控制设计，更是直接把目标对准了火箭的运动轨迹。”

“所以，工程控制论中，做的不是科研，而是从东方腾空而起的火箭。”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢