第390章未来ET3发布，同行嫉妒了(第2页)

 人群中，有观众感叹道：“卧靠，我感觉买未来es6买早了，我更喜欢轿车！”

 “哎呀，幸好我穷，买不起未来es6，要不就后悔了。”

 有观众咨询工作人员：“这车什么时候上市？大概多少钱啊？”

 “计划明年三四月份上市吧，具体价格我们也不懂，看董事长安排。”工作人员也很无奈，明明量产也不远了，都可以预售了，董事长就是想饥饿销售，先吊一吊车友的胃口。

 这一回，宣传周期更长了。

 要到明年3月份才能上市。

 “醉了，还要等四个月！价格又没定下来。”这位咨询的观众一脸纳闷。

 “兄弟，配置跟未来es6差不多，轿车的价格应该低一些的。”旁边的观众插嘴回道。

 “续航牛比啊，高配都740公里了，未来汽车的续航都不虚的。”另一位观众赞叹道。

 “是啊，未来汽车测试时是开空调测试的，我有个朋友就买了辆未来es6，续航很准，要是路况好，不开空调的话，都超出理论续航了。”

 未来科技集团的展台占地数百平方米，却依然被蜂拥而至的观众挤得水泄不通，主要欣赏未来et3。

 现场展出了三辆不同颜色的未来et3，虽然没有车模陪衬，但它们本身就是最耀眼的明星，吸引了所有人的目光。

 摄影师疯狂地拍摄。

 也来了不少汽车同行，未来es6大卖，让他们不得不重视新能源汽车。

 自未来es6上市以来，赢得了广大车友和业内人士的一致好评。

 唯一遭到诟病的，就是充电基础设施建设进度缓慢。

 王船福带领公司高层前来参观，他们推出的纯电动出租车e6并未取得预期成功，仍在思索如何突破困境。

 王船福看完未来et3，感慨道：“看来，未来汽车又多了一款畅销车啊，我们得好好向他们学习。”

 比亚笛难以与未来汽车在高端市场一较高下，只能专注开拓30万元以下的新能源汽车市场。

 续航可以比未来et3低，其他配置也差一些，价格二十万元左右，难道就卖不掉？

 他还真不相信咧。

 毕竟，中低端才是消费主力，而未来汽车品牌仅针对高端人群。

 观摩未来et3后，王船福似有所悟。

 环顾四周，他没有看到郝强，倒是发现了不少同行，其中就有喆利董事长李舒福。

 两人目光交汇，随即露出意味深长的笑容。

 “哎呀，王总，好久不见啊！”李舒福轻抚略显稀疏的前额发际，笑容可掬地向王船福走来。

 王船福推了推眼镜，也迎了上去，伸出右手道：“你好，李总。