第361章 高铁(第3页)

 这里面很多技术，都是国内一片空白，是国内都不曾了解到的。

 比如列车，刘韬设计出来的列车非常的美观，直接让现在的绿皮火车显得傻大粗。而列车的车体，作用是安装基础和承载骨架，动车组车体均采用整体承载的钢结构或者轻金属结构，以实现在最轻的自重下满足强度和刚度要求。

 还有那转向架，转向架有动力转向架和非动力转向架之分，其作用是承载、转向、减振、制动，动力转向架还具有驱动的功能。转向架由构架、悬挂装置、轮对轴箱装置和基础制动装置等组成，而动力转向架还有驱动装置。

 再有就是牵动引动控制系统，它的作用是传递能量和运行控制，牵引传动系统主要是指列车的电气设备，分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统，主传动电路系统主要包括主变压器、主变流器、牵引电机，辅助电路系统主要包括通风冷却装置、车内供电装置。

 很多搞了一辈子火车的专家学者，听得一愣一愣的，听得一头雾水。

 因为这对于他们而言，属于全新的领域。

 刘韬也不奢望，他们一下子都明白，能够用十年甚至二十年时间，吃透这些技术，都已经是不错的了。

 他只需要高速铁路按照他提供的技术进行建设，到时候好不好用，一试便知道了。

 甚至于现有的列车制作国营厂没有能力生产动力车组都没有关系，他会在盘山机械厂专门打造。

 对于盘山机械厂能不能建造列车组，刘韬是很乐观的。

 有着大量精密仪器和加工设备，就没有什么是造不出来的。

 至于这会不会动了铁老大的蛋糕，刘韬那是丝毫不在意，他动了其他系统蛋糕又不是一次两次，多得是。

 掌握着核心技术，他根本不怕铁老大。

 铁老大是铁老大，但是铁老大上面可是还有人管得了，而不是真正的说一不二，一手遮天的。