第662章 基建狂魔(第3页)

 至于亏损，大家根本就不在意，因为根据研究，在高铁上损失1美元，高铁沿线所产生的经

济增长将增加1.8美元。高铁建成三年后，沿线政府税收增长68%，经济增速是其他地区的1.5倍。

 修建高铁的亏损，完全可以从地方经济发展上得到补充。

 再说了，生产高铁零部件涉及到大量的企业，分布20多个省份，足以形成一个庞大的产业链，提供大量就业岗位。

 也就是说，对于大家而言，修建高铁、高速公路更多的是经济发展的引擎。

 至于高铁、高速公路本身盈利还是亏损，根本就不重要。

 如果说对谁不利，也就对盘山集团不利。

 刘韬脸上没有表情，甚至是略带苦涩，实则内心却很平静，不管是投资高速还是高铁，肯定都不会亏钱，特别是现在造价比较低的时候。

 而且这里面造价这么高，可很多核心都是盘山集团掌握的，是盘山集团制造的，这相当于左手倒右手。

 投资这么大，但是这些钱没有流出去，而是全部留在华夏。

 等到以后，社会发展更快，更多的车辆走高速，更多的人坐高铁，再加上货运，想亏都难。

 而且这些钱，都是实打实的拿出来，而不是大量从银行贷款，不需要每年给银行一大笔利息，以及还银行钱，刘韬甚至都觉得，估计不用二十年，就可以收回投资了。

 而这，还是考虑到通货膨胀。

 当然了，投资高速公路、高铁肯定没有做军工来得赚钱，但是军工这方面，每年完成的订单是有天花板的，毕竟又不是都在打仗，像他谈的项目虽然很大，但是那是数年时间要完成，分摊到每年其实没有那么大。而高速公路、高铁不同，这是细水长流。

 所以从内心而言，他并不排斥。

 而之所以脸上带着苦涩，其实是给其他人看的，特别是领导。

 会叫苦的孩子，才有奶吃！