第911章脉动式总装线(第2页)

 正常的航空发动机总装，压气机、涡轮这些大部件完成组装后，台架转到水平位置，再到下一个工位进行外部管路、附加机匣等部件安装工作，这显得非常复杂。

 如果生产数量大，那么产能会受到很大的影响。

 所以这里采用的是脉动式总装生产线。

 采用脉动式总装生产线，使得装配周期缩短了超过三分之一。

 脉动式总装生产线，对于盘山集团而言并不是陌生，当年生产坦克装甲车的柴油发动机，便是采用脉动式总装生产线进行生产。

 到了现在，在航空发动机、飞机上面，也在进行着脉动式总装生产线生产。

 比如歼10战斗机、歼11战斗机，采用脉动式总装生产线生产，一条生产线年产量便可以达到25架。

 这个产量，已经是非常高了。

 只需要4条脉动式总装生产线，歼10或者歼11战斗机的年产量便可以达到100架。

 盘山集团对于航空发动机的需求量是十分巨大的，既需要歼7的各类型航空发动机，还得歼8的各类型航空发动机，便是歼教7高教机、歼7a高教机、雄鹰高教机的航空发动机需求量都非常大，歼10战斗机、歼11战斗机这两款的发动机需求更不要说。

 还有‘雷雕’直升机的发动机，需求量也非常大。

 不采用脉动式总装生产线，根本无法满足盘山集团所需。

 再说了，盘山集团生产的航空发动机不仅仅用于自身飞机的生产制造，还提供给其他单位。

 像这样的航空发动机厂，盘山集团也不仅仅在011航空基地有，在其他地方也有。

 毕竟这种属于，从安全方面进行考虑，要确保哪怕整个011航空基地遭到毁灭性打击的情况下，还可以在其他地方生产航空发动机、生产制造飞机。

 这种，便是属于底线思维。

 虽然这会让生产效率方面达不到理想状态，但是却是安全所必须的。

 世界各主要大国，无不是这样做的。

 同样的道理，不仅仅是航空发动机，盘山集团在其他地方也设置飞机生产线，而不是将飞机生产线都集中在011航空基地。