第359章 测试进行中(第3页)

 实际测试证明，多出来的四轮驱动和四轮转向，在麋鹿测试中，发挥的作用微乎其微，最终，顶配版roadster跑车的麋鹿测试成绩是81.5公里/小时。”

 接下来，三款miniev的测试车，也先后上场，进行麋鹿测试。由于这三款miniev，均没有配置esp车身稳定系统，麋鹿测试表现欠佳，即使成绩最好的基础款，成绩也在65公里/小时，最拉胯的顶配版miniev，麋鹿测试成绩只有60公里/小时。而且测试过程中miniev的车身晃动特别的明显，车轮多次离开地面，有两次差点就翻车了。

 看完两款新车的麋鹿测试，直播间内的网友纷纷留言，发表着自己的看法。

 “roadster跑车的麋鹿测试成绩真不错，放到燃油车中，也能排在第一梯队。miniev在麋鹿测试上的表现就太差了，还不到70公里/小时，你确定它不是来搞笑的。”

 “从这两款新车的麋鹿测试成绩分析，esp防滑系统的作用非常的明显，有和没有差距巨大。当然esp防滑系统的存在，也会在一定程度上，限制汽车在赛道上的表现。”

 “miniev作为一款售价不到五万的a00级小车，不配置esp防滑系统，也在情理之中。车主驾驶的时候，多加小心也就是了。”

 “其实在量产汽车中，麋鹿测试成绩达到80公里/小时以上的，也非常少，只有保时捷911、法拉利testarossa、奥迪r8等十几款，无不是世界名车。瑞达roadster跑车能够跻身其中，可见它的操控性和安全性能，是如何的出众。”

 “在漠河的冬季，进行麋鹿测试，成绩肯定会大打折扣，roadster跑车和miniev能够有此成绩，已经相当不错了。”