第43章探寻美丽国经济发展路径三

研究美丽国、德国、英国、法国等国家的经济发展史，找出适合祖国发展的路子，去劣存优，走出有中国特色的社会主义经济发展之路，这是老一辈领导人早就定调的路径。

 张耀志花了一上午的时间，研究完美丽国的房地产发展路径，感触很深，特别是网络化统筹设计与执行，给整个社会民生带来了前瞻性、稳定性的发展路径。

 美丽国的快速发展期，也就是从1870年至1940年这短短的70年，那系统地研究一下在这期间，各行各业发展的路径，是很有意义的，至少可以少走很多弯路。

 中午，张耀志就在纽约大学的肯德基，吃了一顿快餐，排队的人很多，大都人手捧着一本书，大学生的学习劲头很足，不像国内的很多大学，好容易在高考中获胜，进了大学，反而放松了学习，在这一点上，国内的大学，急需改变。

 这也是上一世为什么让张学志留学的主要原因。

 美丽国的快速发展期，交通工具的发展历程，很值得借鉴与学习。1870年左右，那时美丽国的内战刚结束，整个国家百废待兴，所有人跃跃欲试准备建设这片充满机遇的土地。

 在1870年以前，蒸汽火车是人们长途交通的最高效率的方式。它很大程度替代了原来的马车，但并没有消灭马车，原因大家也能想到，因为马车能去许多火车不能去的地方。

 而火车虽然能解决城际交通的问题，却很不适合市区内部的交通，因为蒸汽火车的浓烟污染太大，另外就是蒸汽机车太重，市区的路面难以承受。所以即使在1870年，蒸汽机车已经非常成熟的时期，传统马车仍然承担了巨大的运输压力。

 纽约市区的街头充斥着马粪和马尿，而且每年要处理7000匹马的尸体，这对公共卫生带来极大的考验，整个19世纪的美丽国，传染病长期肆虐，人均寿命也停留在四十几岁，这其中包括许多夭折的婴儿。

 最开始的马车，被称为公共马车，它的机械结构和人们对古代马车的印象没有本质的差别，就是马拉车，其运营模式和现在的出租车类似，平均每次要花12美分，而那时美丽国人的平均日工资也才1美元，所以这种交通方式并不是普通人通勤的方式。

 为什么这么贵呢，因为彼时的路况极差，即便是中心大城市的街道也不过是鹅卵石铺成的街道，平均一匹马才能运载一个人，人多了就拉不动。在19和20世纪的世纪之交，有轨马车逐渐替代了传统马车。

 有轨马车就是有轨道的马车，就像现在的铁路一样，只不过它的动力源还是马，有了轨道，摩擦力就小了，一匹马就能载更多的人，也能跑得更快，人均使用成本也从12美分降到了5美分，到了可以接受的程度。