第97章渣土车的问题(第2页)

 随后，宾先生站起身来，三个人相互看着，会意地笑了起来：“走，回办公室，王栋的现场勘察结果，应该出来了。”

 上车后，张耀志从包里拿出了事先准备好的徐城市渣土管理现状的调研报告，交给了宾先生：“宾哥，这是徐平市长给我的，他知道旧城的改造，拉运渣土和建筑垃圾的工作极其繁重和复杂，涉及到城市的方方面面，需要深入了解现状，做出周全的应对方案来。”

 宾先生接过报告：“好，徐市长真是个极其细心的人啊，最重要的，是个干事的市长。”

 报告的第一项，总结了徐城市渣土车管理的乱象：闯红灯、逆行、占用公交车道、超速超载、遮挡车牌号等违法行为，一直以来城市渣土车问题不断，成为人们谈车色变的马路杀手和生命收割机。

 如何给疯狂的渣土车戴上紧箍咒，从制度上破解渣土车管理困局，徐城市渣土办为此五年来换了五批人，都没有好转。

 从表象上看，受经济利益驱动，渣土车超载，多拉快跑可谓是家常便饭。而超速超限往往和交通事故是紧密相连的，因为一旦车辆超限超速，就容易导致制动距离过长，甚至制动失效，容易引发车辆失控等事故，渣土运输属于人口集中区域，更加容易引发重大事故。

 渣土车司机也并非不知道超速超限的危害;但因为运价太低，不超限就没有利润，让驾驶员不得不铤而走险。

 此外，渣土车工作环境恶劣，长期超载运输车辆损耗大、车辆技术条件比较差。车辆即使出现故障，只要可以继续行驶一般不会进行停工修理，带病上路的情况是大多数。

 还有，闯红灯，在路口从来不减速，横冲直撞，渣土车的罪行简直罄竹难书，这是人们对渣土车的评价。

 由于号牌污损，也造成监管的困难。装载物污损造成车尾牌照被遮挡的现象比较普遍。有些渣土车主还有意严重污染车牌，使电子警察成为瞎子和摆设，也给渣土车的监管监督也带来了很大的困难。

 此外，不少渣土车后面灯光不亮，或安全反光标识缺失，也容易给在渣土车后行驶的车辆造成很大的安全隐患。

 其实，问题的核心出在了两个环节：一是招标时压价打折太狠，让中标的公司正常干下去，就几乎没有利润；二是渣土车公司老板比较黑，拼命压榨渣土车司机，或挂靠渣土车队的私人渣土车。

 无论哪一个环节算下来，如果渣土车不多拉快跑，就会亏钱。

 而多拉快跑，就是一切事故的根源。